AETRAM ha realizado un conjunto de observaciones y alegaciones al Proyecto de Decreto de modificación del Decreto 140/2017 por el que se aprueba el “Protocolo marco de actuación durante episodios de alta contaminación de dióxido de nitrógeno NO2 en la Comunidad de Madrid” dentro del trámite de audiencia e informacion publica establecido al efecto y como miembro del Comité Madrileño de Transportes por Carretera, y por el cual se establece que los “municipios con población superior a 50.000 habitantes deberán aprobar un Protocolo de actuación durante episodios de alta contaminación por NO2, circunscrito a su término municipal” disponiendo un plazo de un año para la aprobación de dichos protocolos locales y que supondrán la creación de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) dentro de los términos municipales afectados con restricciones de acceso, circulación y estacionamiento de vehículos para la mejora del aire y protección de la salud pública y medio ambiente.
Para AETRAM “esta es la oportunidad de incluir al autocar de transporte público colectivo como medio de transporte sostenible que debe estar presente en la regulación de los nuevos modelos de movilidad y formar parte de la movilidad colectiva regulada por las administraciones publicas basada en un modelo de gestion eficiente, sostenible, resiliente, inclusivo y seguro, sin restricciones y exceptuado en el acceso a las ZBE a desarrollar”.
Además de la solicitud de acceso sin restricciones del Transporte Público Colectivo a las zonas ZBE, por parte de AETRAM se ha instado a la adopción de medidas reales de fomento de la movilidad colectiva en transporte público en autocar (transporte regular de uso especial de trabajadores y escolares) y la apuesta por el Euro VI como normativa perfectamente válida de transición ecológica para el sector.
